Renault Latitude: Dispositifs de correction et d'assistance à la conduite

Selon le véhicule, ils peuvent comprendre :

•  l' ABS (système d'antiblocage des roues) ;
•  l'assistance au freinage d'urgence avec, selon le véhicule, anticipation du freinage ;
•  contrôle dynamique de conduite ESC avec contrôle du sous-virage et système antipatinage ASR.

Ces fonctions constituent une aide en présence de situations critiques. Elles permettent d'adapter le comportement du véhicule aux conditions de conduite. Cependant, elles n'interviennent pas à la place du conducteur. Elles ne repoussent pas les limites du véhicule et ne doivent pas inciter à rouler plus vite. Elles ne peuvent donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur lors des manoeuvres (le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite).

ABS (antiblocage des roues)

Lors d'un freinage intensif, l'ABS permet d'éviter le blocage des roues, donc de maîtriser la distance d'arrêt et de conserver le contrôle du véhicule.

Dans ces conditions, des manoeuvres d'évitement en freinant sont alors possibles.

De plus, ce système permet d'optimiser les distances d'arrêt notamment sur sol peu adhérent (sol mouillé...).

Chaque mise en oeuvre du dispositif se manifeste par un tremblement de la pédale de frein. L'ABS ne permet en aucun cas d'améliorer les performances " physiques " liées à l'adhérence pneus-sol. Les règles de prudence doivent donc être impérativement respectées (distances entre les véhicules, etc.).

Anomalies de fonctionnement :

•   et
  allumés au tableau
  de bord, accompagnés du message " ABS à contrôler " : ceci signifie que l'ABS est désactivé. Le freinage est toujours assuré.

  Consultez un Représentant de la marque.

•   et
  allumés au tableau
  de bord, accompagnés du message " Panne système de freinage " : ceci indique une défaillance du système de freinage.

Arrêtez le véhicule dès que possible et consultez un Représentant de la marque.

Votre freinage est partiellement assuré. Toutefois, il est dangereux de freiner brusquement. Arrêtezvous immédiatement en lieu sûr. Adressez-vous à un Représentant de la Marque.

Assistance au freinage d'urgence

C'est un système complémentaire à l'ABS qui aide à réduire les distances d'arrêt du véhicule.

Principe de fonctionnement

Le système détecte les situations de freinage d'urgence. L'assistance de freinage développe alors instantanément la puissance maximale et peut déclencher la régulation ABS.

Le freinage ABS est maintenu tant que la pédale de frein n'est pas relâchée.

Allumage des feux de détresse

Selon le véhicule, ceux-ci peuvent s'allumer en cas de forte décélération.

Anomalies de fonctionnement

Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le message " Système freinage à contrôler " s'affiche au tableau de bord, accompagné du témoin d'alerte .

Consultez un Représentant de la marque.

Anticipation du freinage

Selon le véhicule, lorsque vous relâchez rapidement la pédale d'accélérateur, le système anticipe le freinage afin de diminuer les distances d'arrêt.

Cas particuliers

Lors de l'utilisation du régulateur de vitesse :

•  si vous utilisez la pédale d'accélérateur, lorsque vous la relâchez, le système peut se déclencher ;
•  si vous n'utilisez pas la pédale d'accélérateur, le système ne se déclenche pas.

Contrôle dynamique de conduite ESC avec contrôle de sous-virage et système antipatinage ASR

Contrôle dynamique de conduite (ESC)

Ce système aide à conserver le contrôle du véhicule dans les situations " critiques " de conduite (évitement d'un obstacle, perte d'adhérence dans un virage...).

Principe de fonctionnement

Un capteur au volant permet de connaître la trajectoire de conduite voulue par le conducteur.

D'autres capteurs répartis dans le véhicule mesurent sa trajectoire réelle.

Le système compare les ordres du conducteur et la trajectoire du véhicule et corrige cette dernière si nécessaire en gérant le freinage de certaines roues et/ou la puissance moteur. Lorsque le système entre en action, le témoin s'allume au tableau de bord.

Contrôle de sous-virage

Ce système optimise l'action de l'ESC dans le cas d'un sous-virage prononcé (perte d'adhérence du train avant).

Système antipatinage ASR

Ce système aide à limiter le patinage des roues motrices et à contrôler le véhicule dans les situations de démarrages, d'accélérations ou de décélérations.

Principe de fonctionnement

À l'aide des capteurs de roues, le système mesure et compare, à chaque instant, la vitesse des roues motrices et décèle leur emballement. Si une roue tend à patiner, le système freine celle-ci jusqu'à ce que la motricité redevienne compatible avec le niveau d'adhérence sous la roue.

Le système agit aussi sur le régime moteur selon l'adhérence disponible sous les roues, indépendamment de l'action exercée sur la pédale d'accélérateur.

allumé indique que le système
ESC (avec l'ASR) est activé. Lorsque l'ESC est activé, il peut y avoir un léger tremblement. Ceci est tout à fait normal.

Anomalies de fonctionnement

Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le témoin apparaît au tableau de bord
accompagné du message " ESC à contrôler ".

Dans ce cas, l'ESCavec l'ASR sont désactivés.

Consultez un Représentant de la marque

Désactivation de la fonction ASR

Dans certaines situations (notamment en cas de conduite sur chaussée recouverte d'eau, boueuse ou enneigée, y compris avec chaînes), le système peut réduire la puissance moteur pour limiter le patinage des roues. Si ce n'est pas nécessaire, vous pouvez désactiver la fonction en appuyant sur le contacteur 1.

Le message " Antipatinage désactivé " apparaît au tableau de bord à des fins d'avertissement.

L'ASR est un système de sécurité complémentaire.

Il n'est pas conseillé de conduire avec cette fonction désactivée.

Sortez de cette situation dès que possible par un nouvel appui sur le contacteur 1.

Nota : la fonction est réactivée automatiquement lorsque le véhicule dépasse la vitesse de 40 km/ h (24 mph) environ.

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