Renault Latitude: Dispositif de retenue complémentaire  dispositifs de retenue complémentaires aux ceintures avant

Suivant le véhicule, ils peuvent être constitués de :

•  prétensionneurs d'enrouleur ;
•  prétensionneurs de sangle ventrale ;
•  limiteurs d'effort de thorax ;
•  airbags conducteur et passager.

Ces systèmes sont prévus pour fonctionner séparément ou conjointement à l'occasion de chocs frontaux.

Suivant le niveau de violence du choc, le système peut déclencher :

•  le blocage de la ceinture de sécurité ;
•  le prétensionneur de l'enrouleur de ceinture de sécurité (qui se déclenche pour rectifier le jeu de la ceinture) ;
•  les prétensionneurs de sangle ventrale pour plaquer l'occupant sur son siège ;
•  l'airbag frontal " petit volume " ;
•  l'airbag frontal " grand volume ".

Prétensionneurs

Les prétensionneurs, en rétractant instantanément la ceinture, servent à plaquer l'occupant sur son siège et à augmenter ainsi son efficacité.

Contact mis, lors d'un choc de type frontal important et suivant la violence du choc, le système peut déclencher :

•  le prétensionneur d'enrouleur 1 qui rétracte instantanément la ceinture de sécurité,
•  le piston 2 des sièges avant.

À la suite d'un accident, faites vérifier l'ensemble des moyens de retenue.  Toute intervention sur le système complet (prétensionneurs, airbags, boîtiers électroniques, câblages) ou réutilisation sur tout autre véhicule, même identique, est rigoureusement interdite.  Pour éviter tout déclenchement intempestif pouvant occasionner des dommages, seul le personnel qualifié du Réseau de la marque est habilité à intervenir sur les prétensionneurs et systèmes airbag.  Le système de déclenchement électrique ne doit être testé que par du personnel spécialement formé, utilisant un matériel adapté.  Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à un Représentant de la marque pour l'élimination du générateur de gaz des prétensionneurs et airbag.

Limiteurs d'effort

A partir d'un certain niveau de violence de choc, ce mécanisme se déclenche pour limiter, à un niveau supportable, les efforts de la ceinture sur le corps.

Airbags conducteur et passager

L'airbag conducteur se trouve sur le volant, et l'airbag passager sur la planche de bord A.

Un marquage " SRP AIR BAG " sur le volant et sur la planche de bord (zone de l'airbag B) rappelle la présence de cet équipement.

Chaque système airbag est composé de :

•  un airbag et son générateur de gaz montés sur le volant pour le conducteur et dans la planche de bord pour le passager ;
•  un boîtier électronique de surveillance intelligente du système commandant l'allumeur électrique et le générateur de gaz ;
•  un témoin airbag sur le tableau de bord ;


•  des capteurs déportés complétant ce dispositif.

Le système airbag utilise un principe pyrotechnique. Cela explique qu'au déploiement de l'airbag, il produit de la chaleur, libère de la fumée (ce qui n'est pas le signe d'un départ d'incendie) et génère un bruit de détonation. Le déploiement de l'airbag, qui doit être immédiat, peut provoquer des blessures à la surface de la peau ou autres désagréments.

Fonctionnement

Le système n'est opérationnel que contact mis.

Lors d'un choc violent de type frontal, les airbags se gonflent rapidement.

Cela permet ainsi d'amortir l'impact de la tête et du thorax du conducteur sur le volant et du passager sur la planche de bord.

Puis les airbags se dégonflent immédiatement après le choc afin d'éviter toute entrave pour quitter le véhicule.

Particularités de l'airbag frontal

Suivant la violence du choc, celui-ci possède deux volumes de déploiement et intègre un système de ventilation :

•  airbag " petit volume ", c'est le premier degré de déploiement ;
•  airbag " grand volume " : les coutures de l'airbag se déchirent de manière à libérer un volume plus important de l'airbag (cas des chocs les plus violents).

Tous les avertissements qui suivent sont destinés à ne pas gêner le déploiement de l'airbag et à éviter des blessures graves directes par projection lors de l'ouverture de l'airbag.

Avertissements concernant l'airbag conducteur  Ne modifier ni le volant, ni son coussin.  Tout recouvrement du coussin du volant est interdit.  Ne fixer aucun objet (épinglette, logo, montre, support de téléphone...) sur le coussin.  Le démontage du volant est interdit (sauf pour le personnel habilité du Réseau de la marque).  Ne pas conduire trop près du volant : adopter une position de conduite avec les bras légèrement pliés (voir paragraphe " Réglage de la position de conduite " dans le chapitre 1). Cela assurera un espace suffisant pour un déploiement et une efficacité corrects de l'airbag. Avertissements concernant l'airbag passager  Ne pas coller ni fixer d'objets (épinglettes, logo, montre, support de téléphone...) sur la planche de bord dans la zone de l'airbag.  Ne rien interposer entre la planche et l'occupant (animal, parapluie, canne, paquets...).  Le passager ne doit pas poser ses pieds sur la planche de bord ou le siège car ces différentes postures risquent de provoquer de graves blessures. De manière générale, maintenez éloignée toute partie du corps (genoux, mains, tête, etc.) de la planche de bord.  Réactivez les dispositifs complémentaires à la ceinture passager avant dès que vous retirez un siège enfant pour assurer la protection du passager en cas de choc. IL EST INTERDIT D'INSTALLER UN SIÈGE ENFANT DOS À LA ROUTE SUR LE SIÈGE PASSAGER AVANT TANT QUE LES DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE, PAR EX. L'AIRBAG PASSAGER AVANT, NE SONT PAS DÉSACTIVÉS. (reportez-vous au paragraphe " Sécurité enfants : Désactivation/activation airbag passager avant " en chapitre 1)

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