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Mercedes-Benz Classe E: Problèmes relatifs au moteur - Conduite - Conduite et stationnement - Manuel du conducteur Mercedes-Benz Classe EMercedes-Benz Classe E: Problèmes relatifs au moteur

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Problème

Les causes possibles/conséquences et solutions
Le moteur ne démarre pas La fonction HOLD ou le DISTRONIC PLUS sont activés.
  • Désactivez la fonction HOLD ou le DISTRONIC PLUS.
  • Redémarrez le moteur.
Le moteur ne démarre pas. Vous entendez le démarreur tourner.
  • L'électronique du moteur est en panne.
  • L'alimentation en carburant est en panne.
  • Avant d'effectuer une nouvelle tentative de démarrage, ramenez la clé en position 0 dans le contacteur d'allumage ou appuyez sur la touche de démarrage et d'arrêt autant de fois qu'il est nécessaire pour que tous les voyants qui se trouvent sur le combiné d'instruments soient éteints.
  • Redémarrez le moteur. Veillez cependant à ne pas décharger la batterie par des tentatives longues et répétées.

Si le moteur ne démarre toujours pas après plusieurs tentatives :

  • Prenez contact avec un atelier qualifié.
Le moteur ne démarre pas. Vous entendez le démarreur tourner. Le voyant d'alerte de réserve est allumé et la jauge de carburant indique 0. Vous avez roulé jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide.
  • Faites le plein.
Le moteur ne démarre pas. Vous n'entendez pas le démarreur tourner. La tension de bord est trop basse (tension de la batterie trop faible ou batterie déchargée).
  • Essayez l'aide au démarrage.

Si le moteur ne démarre toujours pas avec l'aide au démarrage :

  • Prenez contact avec un atelier qualifié.

Le démarreur a été soumis à une contrainte thermique trop élevée.

  • Laissez refroidir le démarreur pendant 2 minutes environ.
  • Redémarrez le moteur.

Si le moteur ne démarre toujours pas :

  • Prenez contact avec un atelier qualifié.
Véhicules équipés d'un moteur à essence : Le moteur tourne irrégulièrement et a des ratés d'allumage. L'électronique du moteur ou un élément mécanique de la gestion moteur est en panne.
  • N'accélérez que faiblement.

    Sinon, du carburant non brûlé peut parvenir au catalyseur et l'endommager.

  • Faites immédiatement éliminer la cause du problème par un atelier qualifié.
L'indicateur de température du liquide de refroidissement affiche une température supérieure à 120 le voyant d'alerte. En outre,
le voyant d'alerte du liquide de refroidissement peut s'allumer et un signal d'alerte retentir.		 Le niveau du liquide de refroidissement est trop bas. Le liquide de refroidissement est trop chaud et le moteur n'est pas suffisamment refroidi.
  • Arrêtez le véhicule dès que possible et laissez le moteur et le liquide de refroidissement refroidir.
  • Contrôlez le niveau du liquide de refroidissement. Tenez compte pour cela des avertissements et faites l'appoint de liquide de refroidissement si nécessaire.

Si le niveau du liquide de refroidissement est correct, c'est que le ventilateur électrique du radiateur du moteur est peut-être en panne. Le liquide de refroidissement est trop chaud et le moteur n'est pas suffisamment refroidi.

  • Si la température du liquide de refroidissement est inférieure à 120 continuez de rouler jusqu'à l'atelier qualifié le plus proche.,
    continuez de rouler jusqu'à l'atelier qualifié le plus proche.
  • Evitez dans ce cas toute charge importante du moteur (trajet en montagne ou circulation dans les encombrements, par exemple).
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    Bouches d'air
    Centrales Déplacez les grilles orientables des bouches d'air pour régler la direction de l'air. Ouverture ou fermeture des bouches d'air à l'aide de la molette. Déplacez la molette vers le symbole pour ouvrir les bouches d'air ou vers le symbole pour les fermer. Côté Arriè ...

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