Fonctionnement
Levier de vitesses 1 en position P, mettez le contact.
Pied sur la pédale de frein (le témoin
sur l'afficheur 3 s'éteint),
quittez la
position P.
Pour quitter la position P, appuyez sur la pédale de frein puis sur le bouton de déverrouillage 2.
L'engagement du levier en position D ou R ne doit se faire qu'à l'arrêt, pied sur le frein et pédale d'accélérateur relevée.
L'afficheur 3 du tableau de bord indique le mode et le rapport sélectionnés.
4 : zone d'affichage du mode ou du
rapport de boîte engagé en mode
manuel
P : parking
R : marche arrière
N : point mort
D : mode automatique
M : mode manuel
Conduite en mode automatique
Engagez le levier en position D. Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n'aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au bon moment et au régime moteur convenable, car l'automatisme tient compte de la charge de la voiture, du profil de la route et du style de conduite choisi.
Conduite économique
Sur route, laissez le levier en position D et exercez une pression modérée sur la pédale d'accélérateur : les rapports passeront automatiquement à un régime peu élevé.
Accélérations et dépassements
Enfoncez franchement et à fond la pédale d'accélérateur (jusqu'à dépasser le " point dur " de la pédale).
Cela permettra, dans la mesure des possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal.
Conduite en mode manuel
Le levier en position D, amenez le levier vers la gauche. Des impulsions successives sur le levier permettent de passer les rapports manuellement :
Le rapport de vitesse engagé apparaît sur le tableau de bord.
Suivant véhicule, afin d'optimiser la consommation de carburant, un témoin sur le tableau de bord vous indiquera le meilleur moment pour engager un rapport de vitesse supérieur (+) ou inférieur (-).
Cas particuliers
Dans certains cas de conduite (ex. : protection du moteur, mise en action du contrôle dynamique de conduite : ESC...) " l'automatisme " peut imposer de lui-même le rapport.
Levier de vitesse en position autre que P ou N, le véhicule avance ou recule dès que vous lâchez la pédale de frein, même sans enfoncer la pédale d'accélérateur. Pour immobiliser le véhicule, appuyez sur la pédale de frein. |
De même, pour éviter les fausses manoeuvres, le changement de rapport peut être refusé par l'automatisme : dans ce cas, l'affichage du rapport clignote quelques secondes pour vous en avertir.
Situations exceptionnelles
Ceci afin d'éviter des passages de vitesses successifs voulus par " l'automatisme " en montée, et d'obtenir un freinage moteur en cas de longues descentes.
Par temps très froid, le système peut interdire le passage des rapports en mode manuel le temps que la boîte de vitesses atteigne la bonne température |
![]() démarrages en côte, même si le levier de vitesse est en position D, le véhicule peut reculer (ou avancer en position R) ; par mesure de sécurité, utilisez le frein de parking. |
Stationnement du véhicule
Une fois le véhicule arrêté, gardez le pied sur la pédale de frein et mettez le levier en position P. La boîte de vitesses est en position neutre et les roues motrices sont bloquées mécaniquement par l'arbre de transmission.
Serrez le frein à main ou, suivant le véhicule, assurez-vous que le frein de parking assisté soit serré (reportez- vous aux paragraphes " Frein à main " ou " Frein de parking assisté " en chapitre 2).
![]() choc sur le soubassement du véhicule (exemple : contact avec une borne, un trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain), vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d'un train). Afin d'éviter tout risque d'accident, faites contrôler votre véhicule par un Représentant de la marque. |
Anomalies de fonctionnement
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.
![]() raisons de sécurité, ne coupez jamais le contact avant l'arrêt complet du véhicule. |
À la mise en route, si le levier est bloqué en position P alors que vous appuyez sur la pédale de frein, vous pouvez le débloquer manuellement.
Effectuez ces manoeuvres simultanément :
Système de capteurs radar 24 GHz (liste des pays)
Le système de capteurs radar 24 GHz est soumis à une homologation dans les
différents pays. De ce fait, lorsque vous vous
trouvez dans un pays où le système de capteurs radar n'est pas homologué,
assurez-vous que le système de capteurs radar est
bien désactivé dans l'ordinateu ...
Interventions sur l'électronique du moteur
ATTENTION
Confiez toujours les travaux de maintenance sur l'électronique du moteur
et sur les pièces correspondantes à un atelier
qualifié. Sinon, la sécurité de marche de votre véhicule pourrait être
compromise.
Confiez toujours les
travaux ...
CD MP3
INFORMATIONS ET CONSEILS
Le format MP3, abréviation de MPEG 1,2 & 2.5 Audio Layer 3 est
une norme de compression audio permettant d'installer plusieurs
dizaines de fi chiers musicaux sur un même disque.
Pour pouvoir lire un CDR ou un
CDRW gravé, sélectionner lor ...