Renault Vel Satis: Système antiblocage des roues : ABS
Lors d'un freinage intensif, maîtriser ladistanced'arrêt et conserver le contrôle du véhicule sont les deux objectifs essentiels. Cependant, selon la nature du sol, les conditions atmosphériques et vos réactions, les dangers liés à la perte d'adhérence existent : blocage des roues et perte de la direction. Pour éviter ces risques vous disposez du système d'antiblocage des roues (ABS).
L'apport en sécurité tient dans ce que le dispositif de régulation du freinage évite le blocage des roues, même à l'occasion d'un coup de frein violent mal dosé. Il permet de garder le pouvoir de diriger le véhicule et ainsi de conserver lamaîtrise de sa trajectoire. Dans ces conditions des manoeuvres d'évitement d'un obstacle par contournement, tout en freinant, sont alors parfaitement possibles.
De plus ces conditions permettent d'optimiser les distances d'arrêt notamment quand l'adhérence devient précaire (sol mouillé, glissant, revêtement hétérogène).
S'il permet cette optimisation, le système ABS ne permet en aucun cas d'augmenter les performances qui sont physiquement liées aux conditions locales d'adhérence pneus-sol. Les règles de prudence habituelles doivent donc toujours être impérativement respectées (distances entre les véhicules etc.).
En effet, le fait de disposer de plus de sécurité ne doit pas vous inciter à prendre de plus grands risques.
Chaquemise enoeuvre du dispositif se manifeste par une pulsation plus ou moins importante ressentie dans la pédale de frein. Ces manifestations sensitives vous préviendront que vous êtes à la limite de l'adhérence entre les pneumatiques et le sol et que votre conduite devra être adaptée à l'état de la chaussée,
En cas de défaillance du dispositif ABS deux situations sont à considérer :
1 - Le voyant orange 
est
allumé au tableau de bord.
2 - Le voyant orange
et le voyant rouge incident de frein  sont
allumés au tableau de bord. Ceci est l'indice d'une défaillance des dispositifs de freinage et d'ABS. Votre freinage n'est que partiellement assuré. Toutefois, il est dangereux de freiner brusquement et ceci vous impose un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation. Faites appel à un Représentant RENAULT. |
La modulation du freinage assurée par l'ABS est indépendante de l'effort appliqué à la pédale de frein.
Ainsi, en cas d'urgence, il est recommandé d'appliquer sur la pédale une pression forte et continue.
Il n'est pas nécessaire d'agir par pressions successives (pompage).
Système antipatinage
Ce système aide à limiter le patinage
des roues motrices et à contrôler le
véhicule dans les situations de
démarrages ou d'accélérations.
...
Assistance au freinage d'urgence
C'est un système complémentaire à
l'ABS qui aide à réduire les distances
d'arrêt du véhicule.
Principe de fonctionnement
Le système permet de ...
Autres materiaux:
Unité de commande sur la porte
Fonction
1
Mémorisation des
réglages du siège, des rétroviseurs extérieurs et du volant
2
Réglage électrique des sièges
3
Déverrouillage et
verrouillage du véhicule
4
Ouverture de la porte
5
Régla ...
Sièges avant chauffés et ventilés
Avertissement
En l'absence de perception de
changement de température ou
en présence de douleur à la
peau, le chauffage de siège
risque de vous brûler. Pour
réduire le risque de brûlure, le
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Fonction de mémorisation
La mémoire du positionneur automatique peut
enregistrer deux positions pour le siège du conducteur,
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la procédure suivante.
Déplacez le levier sélecteur de la transmission
à ...
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